Sieben Passagierflugzeuge in Europa sind nach einer Serie mutmaßlicher Bombendrohungen untersucht worden, zwei davon waren im Vereinigten Königreich gestartet, berichtete die BBC. Die Maschinen waren in Polen, Spanien, Bulgarien und Italien von getrennten Drohungen betroffen. In allen Fällen suchten die Behörden nach Sprengstoff.
Zwei Ryanair-Flüge, einer aus Dublin, der andere aus Lissabon, wurden nach der Landung in Rom durchsucht. Anonyme Hinweise hatten dazu geführt. Sprengstoff wurde nicht gefunden. Der Flug aus Dublin wurde bis zur Landung von der italienischen Luftwaffe begleitet.
Quellen am Flughafen Fiumicino sagten der BBC, die Entschärfungsexperten der Polizei hätten die üblichen Sicherheitsprotokolle angewendet, um die Sicherheit aller Passagiere und der Besatzung zu gewährleisten. Passagiere, Gepäck und Flugzeug seien überprüft worden, die Warnung sei inzwischen aufgehoben.
Offiziell gebe es keine Verbindung zwischen den Vorfällen. Die Behörden verschiedener Länder wollen jedoch zusammenarbeiten, um zu prüfen, ob es sich um einen koordinierten Angriff handelte, der den Luftraum stören sollte.
Die britische Regierung sprach von böswilligen Falschdrohungen. Sie verfüge über eines der robustesten Luftsicherheitssysteme der Welt, mit erprobten Verfahren für den Umgang mit möglichen Bedrohungen und solchen Falschdrohungen, wie sie an diesem Tag aufgetreten seien.
Luftsicherheitsexperte Paul Mason sagte dem Sender Radio 5 Live, Bombendrohungen gegen Passagierflugzeuge kämen nicht so häufig vor, weshalb die jüngsten Vorfälle ungewöhnlich seien. Die Drohungen wirkten glaubwürdig und hätten eine breite Auswahl an Fluggesellschaften betroffen. Das deute darauf hin, dass es sich um eine sehr gezielte Tat eines typischen Akteurs handle und nicht um eine Reihe zufälliger böswilliger Anrufe.
Mason zufolge müssen die Besatzung an Bord und Personen am Boden viele Verfahren durchlaufen, um die Glaubwürdigkeit einer Drohung zu prüfen. Ein Flugzeug könne zur Umleitung aufgefordert werden, wenn die Glaubwürdigkeit ein bestimmtes Niveau erreiche. In manchen Fällen erfahre die Besatzung an Bord womöglich nicht einmal, womit es die Bodenstellen zu tun hätten.
Eine Ryanair-Maschine aus Manchester landete in Murcia im Süden Spaniens. Auch dort fanden die spanischen Behörden keinen Sprengstoff an Bord. Eine Passagierin sagte, sie habe erst nach der Landung von der Drohung erfahren. Während des Flugs sei den Passagieren nichts mitgeteilt worden. Das Flugzeug sei plötzlich gestoppt und rund 30 Minuten auf der Landebahn gehalten worden.
Dann seien Feuerwehr und Bombenentschärfer eingetroffen und die Passagiere sollten das Flugzeug verlassen. Das Flugzeug sei kaum eine Minute am Boden gewesen, als es bereits von Feuerwehrfahrzeugen, Polizei und einem Entschärfungsteam umgeben war. Alle Passagiere wurden von der Polizei hinausgeführt und ließen ihr Gepäck zurück. Erst später habe man ihr mitgeteilt, dass es sich um eine echte Bombendrohung gegen das Flugzeug selbst gehandelt habe.
Zwei Flüge nach Warschau waren ebenfalls betroffen, darunter einer von London Heathrow. Dieser sollte am Chopin-Flughafen landen, wurde aber zum kleineren Flughafen Modlin umgeleitet, der dadurch kurzzeitig geschlossen werden musste. Ein Flugzeug der Scandinavian Airlines von Kopenhagen nach Warschau-Chopin landete wie geplant.
Bulgariens Verkehrsminister Georgi Peev sagte später am Tag, es habe Bombendrohungen gegen zwei Flugzeuge nach Sofia gegeben. Die Flüge kamen laut Peev aus der norditalienischen Stadt Bergamo und aus Dublin. Er teilte dies der staatlichen Bulgarischen Nachrichtenagentur BTA mit. Die Maschinen wurden nicht umgeleitet, bei der Kontrolle wurde kein Sprengstoff gefunden.
Die bulgarische Grenzpolizei teilte in einer Erklärung mit, sie habe gegen 10:35 Uhr (08:35 GMT) eine E-Mail erhalten, in der von einer improvisierten Sprengvorrichtung an Bord eines aus Bergamo zurückkehrenden Flugs die Rede war. Standardverfahren seien sofort aktiviert und ein Einsatzstab mit Vertretern verschiedener Institutionen einberufen worden. Dieselbe E-Mail habe zudem eine ähnliche Drohung gegen ein aus Dublin ankommendes Flugzeug gemeldet.
In einer separaten Entwicklung löste eine Bombenwarnung in Griechenland die Evakuierung von 1.537 Passagieren und Besatzungsmitgliedern eines auf dem Weg nach Israel befindlichen Kreuzfahrtschiffs aus, wie Medien beider Länder berichten. Erste Kontrollen des unter panamaischer Flagge fahrenden Schiffs Crown Iris, das in einem Hafen auf der Ägäis-Insel Syros lag, fanden keinen Sprengstoff. Das Schiff sollte seine Reise fortsetzen, wie es unter Berufung auf die griechische Küstenwache hieß.
Schon einen Tag zuvor hatte ein Flug der Wizz Air von London Luton nach einer Bombendrohung in Budapest eine Notlandung machen müssen, begleitet von einem ungarischen Kampfflugzeug. Wizz Air teilte später mit, es seien Sicherheitskontrollen durchgeführt worden, dabei sei nichts gefunden worden.
Marco Chan, ehemaliger Pilot von Cathay Pacific Airways und Hong Kong Airlines und heute Senior Lecturer für Aviation Operations an der Kingston University, sagte, eine Bombendrohung gelte als echt, bis sie aufgelöst sei, auch wenn die meisten sich als Scherz herausstellten. Die Besatzung durchsuche Toiletten, Bordküchen und Lagerräume unauffällig. Einen verdächtigen Gegenstand berühre sie nur, wenn er an eine als am wenigsten gefährlich eingestufte Stelle an Bord gebracht werden müsse.
Der Kapitän müsse mehrere Faktoren abwägen, so der frühere Pilot Terry Tozer, der als Kommentator für Flugsicherheit arbeitet. Dazu gehöre, welche Einrichtungen am Zielflughafen zur Verfügung stehen und wie das Flugzeug bei einem Fehlalarm weiterfliegen kann. Am Boden werde das Flugzeug laut Chan in der Regel zu einer isolierten Position gebracht, die Passagiere würden von Bord gebracht, und Polizei sowie Entschärfungsteams durchsuchten die Maschine.
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