Taiz: Nach einem Monat Belagerung fehlen Mehl, Wasser und Diesel

Seit einem Monat ist die jemenitische Stadt Taiz von der Außenwelt abgeschnitten, berichtete EL PAÍS. Die Huthi-Rebellen hatten am 4. Oktober den Distrikt Al Turbah eingenommen und die letzte Straße gekappt, die Taiz mit den Gebieten verband, die von der international anerkannten Regierung kontrolliert werden und von Saudi-Arabien unterstützt werden. Seitdem sind kaum noch Lebensmittel, Treibstoff, Wasser und Medikamente in die Stadt gelangt. In Taiz, der drittgrößten Stadt des Landes, leben nahe an einer Million Menschen.

Umm Amjad, eine 35 Jahre alte Lehrerin und Mutter von fünf Kindern, erzählt, dass sie wieder mit Holz kocht. Sie hatte gehofft, solche Zeiten nie wieder zu erleben, doch die Lage sei noch schlimmer als früher. Sie wohnt im Viertel Al Thalatheen im Distrikt Al Mudhaffar, direkt an der Front. Früher ging sie zu Fuß zu der Schule Nima Rassam, an der sie arbeitete. Dann setzten die Behörden den Unterricht aus, wegen des Treibstoffmangels, höherer Transportkosten und der Bombardements. Geschosse schlagen nun in den Straßen rund um ihr Haus ein.

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Die Preise hätten sich verdreifacht, sagt Umm Amjad, und selbst dann sei nicht sicher, dass man etwas finde. Gemüse kaufe sie nicht mehr. Nur wer Angehörige in Saudi-Arabien habe oder ein Einkommen, kaufe es noch. Wasser hole man stundenlang an Ausgabestellen, eng gedrängt. In den Bäckereien sei es genauso. Als sie sich über die Preise beschwerte, habe ein Händler ihr geantwortet, sie solle dankbar sein. Wer Geld habe, kaufe, wer keines habe, sterbe an Hunger. Sie habe gefragt, wie jemand ohne Geld überleben solle. Wenn die Bomben einen nicht töteten, werde es der Hunger tun.

Jemen befindet sich seit 2014 im Krieg, als die Huthi, unterstützt vom Iran, die Hauptstadt Sanaa einnahmen. Im folgenden Jahr griff eine von Saudi-Arabien angeführte Koalition zugunsten der international anerkannten Regierung ein, die heute von der Hafenstadt Aden im Süden des Landes aus arbeitet. Taiz liegt an der wichtigsten Straße nach Aden und war während des größten Teils des Krieges durch die Frontlinien geteilt. Die Huthi belagerten die Stadt seit 2015, sodass die Bewohner lange und gefährliche Bergrouten nutzen mussten, bis im Juni 2024 eine wichtige Straße wieder geöffnet wurde.

Im August verschärften sich die Kämpfe in der gesamten Provinz Taiz, nachdem der Konflikt Mitte Juli wieder aufgeflammt war. Am 13. August bombardierten Regierungstruppen die Landebahn des Flughafens von Sanaa, um die Landung eines iranischen Flugzeugs zu verhindern, das eine Huthi-Delegation an Bord hatte. Nach dieser Darstellung brach der Angriff die Waffenruhe und löste die Offensive der Rebellen aus. Im September startete die Huthi eine Offensive entlang der Küste des Roten Meeres und übernahmen die Kontrolle über Gebiete westlich der Stadt, darunter den Hafen Mokka.

Zwischen Juni und Mitte Oktober registrierte die UN-Migrationsorganisation rund 260.000 Binnenvertriebene, die meisten in den Provinzen Taiz und Lahj. Nach Angaben der lokalen Behörden hat die Stadt Taiz mehr als 60 Prozent von ihnen aufgenommen. Am 20. Oktober warnte der UN-Hochkommissar für Menschenrechte, Volker Türk, dass die Blockade der einzigen Versorgungsroute zwischen Taiz und Aden die Zivilbevölkerung in große Gefahr bringe. Er forderte, sofort humanitäre Hilfe zuzulassen. Amnesty International drängte die Huthi, die Zufahrtsstraßen zur Stadt wieder zu öffnen. Tom Fletcher, Leiter des UN-Büros für die Koordinierung humanitärer Angelegenheiten (OCHA), rief die Konfliktparteien auf, die Straßen freizugeben.

Das Internationale Komitee vom Roten Kreuz brachte nach eigenen Angaben vier Lastwagen mit grundlegender medizinischer Versorgung in die Stadt. Die Organisation sprach von einem wichtigen humanitären Schritt, um die Bedürfnisse der vom Konflikt betroffenen Menschen in Taiz zu decken.

Eine Witwe und Mutter von drei Kindern floh aus ihrem Haus im Ort Madarat, etwa neun Kilometer südwestlich des Stadtzentrums, wo die heftigen Kämpfe weitergehen. Sie mietet nun einen einzigen Raum mit Wellblechdach auf einer Dachterrasse im Viertel Al Hasab im Zentrum von Taiz. Sie habe das Haus während der Gefechte verlassen müssen und nicht einmal eine Matratze mitnehmen können. An manchen Tagen esse die Familie nur einmal, Brot und Tee. Keine Organisation habe geholfen. Man habe sie als Vertriebene registriert und Hilfe versprochen, doch niemand sei zurückgekommen.

Zu Beginn der Belagerung stieg der Preis für einen Sack Mehl von 20.000 jemenitischen Rial (etwa 11 Euro) auf 80.000 Rial (etwa 45 Euro), sofern überhaupt welches zu finden war. Seither ist er auf etwa 55.000 Rial (etwa 31 Euro) gesunken. Ein Tankwagen mit Wasser kostete vorher 30.000 Rial (etwa 17 Euro), dann 100.000 Rial (etwa 56 Euro) und wird nun für etwa 70.000 Rial (etwa 39 Euro) verkauft. Eine Gasflasche zum Kochen hat sich fast verdreifacht, von 11.000 auf 30.000 Rial (etwa 17 Euro). Laut OCHA hat sich die Wasserversorgung der Stadt wegen fehlenden Diesels zum Pumpen und Verteilen um die Hälfte verringert. Die Preise für Güter des täglichen Bedarfs seien um das Drei- bis Fünffache gestiegen.

Abdulbaset Saeed, 33 Jahre alt, betreibt eine Bäckerei im Viertel Old Airport. Nach seinen Worten horten Nachbarn und einige Händler Mehl, sodass nur noch der Schwarzmarkt bleibt. Früher backte er täglich sechs bis acht Säcke Mehl, jetzt nur noch drei. Elf der wichtigsten Bäckereien der Stadt haben geschlossen, was laut dem stellvertretenden Leiter des Amts für Industrie und Handel von Taiz zwischen 12 und 15 Prozent aller Bäckereien entspricht. Beide Routen seien heute gekappt. Was aus dem Raum Aden komme, brauche mindestens zwölf Stunden über eine lange, holprige und gefährliche Straße. Die zusätzlichen Treibstoffkosten würden auf alle Produkte umgelegt. Er sagt, er könne vielleicht nur noch wenige Tage weitermachen. Vor der Belagerung kostete ein Brot 100 Rial, manchmal verkauften die Bäcker drei Stück für 200. Jetzt bekommt man für 200 Rial nur noch ein Brot.

Bis Ende Oktober hatten humanitäre Organisationen laut OCHA 30 Tonnen Medikamente und Material für die Krankenhäuser der Stadt geliefert. Dennoch arbeiten die Kliniken mit Notreserven und leiden unter Mangel an Treibstoff, Sauerstoff, Blut und chirurgischem Material. Das schrieb Karen Perrin, Leiterin des OCHA-Büros im Jemen, in einer schriftlichen Antwort an EL PAÍS. Der Arzt Sami al Sharabi leitet das Jemenitisch-Schwedische Krankenhaus, das Mütter und Kinder versorgt und Patienten aus vier Provinzen aufnimmt. Vor dem Krieg habe man etwa 800 Fälle am Tag behandelt, heute kämen rund 120 aus dem Stadtinneren. Die Transportkosten hätten sich fast verdreifacht, und Ärzte und Pflegekräfte, die außerhalb von Taiz wohnen, kämen nicht mehr bis zur Klinik. Save the Children und die Weltgesundheitsorganisation haben die Finanzierung der Intensivstation und der Ernährungsabteilung eingestellt. Die Hilfe für die Entbindungsstation laufe in diesem Jahr aus. Das Krankenhaus verlangt inzwischen eine Gebühr von den Patienten, die viele nicht zahlen könnten. Al Sharabi zufolge sind 90 Prozent der Patienten arm. Vor der Belagerung funktionierten alle 40 Brutkästen, jetzt sind nur noch zehn in Betrieb, vor allem wegen fehlenden Diesels. Die pädiatrische Chirurgie hat geschlossen. Wenn die Belagerung anhalte und niemand Treibstoff, Sauerstoff und Medikamente liefere, müsse das Krankenhaus schließen, sagte al Sharabi.