Der unter Singapur-Flagge fahrende Containerfrachter GFS Pride ist nach einem Treffer durch ein unbekanntes Geschoss in der Straße von Hormus gesunken. Alle 21 Besatzungsmitglieder seien in Sicherheit gebracht worden, Verletzte habe es nicht gegeben, teilte die Maritime and Port Authority of Singapore mit, wie BBC News berichtete. Der Treffer habe Schäden und einen Brand verursacht.
Ein weiterer Containerfrachter unter singapurischer Flagge, die GFS Giselle, sei am folgenden Tag ebenfalls von einem Geschoss getroffen worden. Das Schiff habe Schäden am Rumpf erlitten, jedoch mit allen 22 Besatzungsmitgliedern einen sicheren Ankerplatz erreicht.
Die iranischen Revolutionsgarden erklärten, ein Schiff sei beim Durchfahren der Straße von Hormus auf Seeminen gestoßen und gesunken. Es habe eine nicht genehmigte Route genutzt. Auf weiteren Bildern seien Dutzende Container und deren Inhalte im Wasser zu sehen.
Der Hydrographische Dienst Pakistans warnte Seeleute, die GFS Pride sei 4 Seemeilen (7,4 Kilometer) nordwestlich von Ras al-Sheikh Masud auf der omanischen Musandam-Halbinsel gesunken.
Die britische Behörde United Kingdom Maritime Trade Operations teilte mit, zwei nicht näher benannte Containerschiffe hätten beim Durchfahren der Straße von Hormus zu Wochenbeginn zwischen 16.40 und 17.00 Uhr GMT Treffer durch unbekannte Geschosse gemeldet. Beide Schiffe hätten leichte Schäden erlitten und ihre Fahrt fortsetzen können.
Seit Beginn des Krieges zwischen den USA, Israel und Iran im Februar seien Handelsschiffe in der Straße von Hormus und anderen Teilen des Nahen Ostens wiederholt angegriffen worden. Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen seien bei 106 bestätigten Vorfällen mindestens 24 Seeleute getötet worden. Die unter Malta-Flagge fahrende Safeen Prestige sei das einzige weitere Schiff, dessen Untergang in diesem Zeitraum gemeldet worden sei.
Die Risikomanagementgruppe Vanguard teilte am Mittwoch mit, der unter der Flagge von Antigua und Barbuda fahrende Massengutfrachter Cape Dao sinke nach einem erfolglosen Rettungsversuch. Reuters zufolge war ein Seemann getötet worden, als die Brücke und der Unterkunftsbereich des Schiffes am 23. September nordöstlich von Khasab im Oman von einem unbekannten Geschoss getroffen worden seien.
Durch die Straße von Hormus, die den Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet, werden üblicherweise ein Fünftel der weltweiten Öl- und Gaslieferungen transportiert. Nach Beginn des Krieges sei die Passage wegen iranischer Raketen- und Drohnenangriffe auf Handelsschiffe sowie einer US-Seeblockade iranischer Häfen faktisch geschlossen gewesen. Ein vorläufiges Abkommen zwischen den USA und Iran zur Beendigung des Krieges und zur Öffnung der Meerenge sei im Juni innerhalb weniger Wochen gescheitert. Danach hätten iranische Angriffe auf die Schifffahrt wieder begonnen, und die USA hätten ihre Blockade erneuert.
Iran habe darauf bestanden, einen Teil der Kontrolle über die Wasserstraße zu behalten, und Schiffe auf einer südlichen Route durch omanische Gewässer ins Visier genommen. Diese Route umgeht die von Iran bevorzugte Strecke durch iranische Gewässer. Das US-Militär habe Tanker beim Transport von Öl durch die Straße von Hormus geschützt. Im vergangenen Monat seien die Rohölexporte durch die Wasserstraße nach Angaben von Analysten des Schifffahrtsdatenunternehmens Kpler trotz zunehmender Angriffe auf rund 80 Prozent des Vorkriegsniveaus von durchschnittlich 16 Millionen Barrel pro Tag gestiegen.
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