Die drei größten Fluggesellschaften Chinas steuern auf Verluste für das Gesamtjahr zu. Wie The Japan Times berichtete, fielen ihre Ergebnisse im dritten Quartal deutlich schwächer aus als ein Jahr zuvor.
Laut Analystenschätzungen, die LSEG zusammengestellt hat, dürften Air China und China Eastern Airlines in diesem Jahr zum siebten Mal in Folge seit der Corona-Pandemie einen Jahresfehlbetrag ausweisen. China Southern Airlines war 2025 erstmals seit 2019 wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt. Nach den Schätzungen soll auch diese Gesellschaft wieder in die roten Zahlen rutschen.
Air China meldete für das dritte Quartal einen Rückgang des Nettogewinns um 92,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 270,6 Millionen Yuan, ausgewiesen als 40,62 Millionen US-Dollar. China Eastern kam auf einen Nettogewinn von 64 Millionen Yuan, 98,2 Prozent weniger als 2025. China Southern verzeichnete im dritten Quartal einen Nettoverlust von 609 Millionen Yuan, nach einem Nettogewinn von 3,84 Milliarden Yuan im Vorjahr. Alle drei Airlines wiesen zudem für die ersten neun Monate des Jahres Verluste aus, obwohl sie im selben Zeitraum 2025 profitabel gewesen waren.
Das dritte Quartal umfasst die Hochsaison im Sommerreiseverkehr und gilt traditionell als stärkstes Quartal chinesischer Fluglinien. Es setzte deshalb eine hohe Vergleichsbasis. Alle drei Gesellschaften erklärten, der deutliche Anstieg der Kerosinpreise habe ihre Ergebnisse negativ beeinflusst. Der Preis für Kerosin hat sich seit Beginn der militärischen Kampagne der USA und Israels gegen den Iran Ende Februar mehr als verdoppelt.
Chinesische Airlines sichern ihren Treibstoff deutlich seltener ab als viele asiatische und europäische Wettbewerber und sind dadurch stärker von Schwankungen der Ölpreise betroffen. Hinzu kam eine intensive Konkurrenz im Inland, unter anderem durch Hochgeschwindigkeitszüge. Die Analysten der Huatai Securities schätzten, dass die Yields von Air China, ein Indikator für die Ticketpreise, im Berichtszeitraum um fünf Prozent gesunken sind. Die Airline konnte die höheren Treibstoffkosten dadurch nicht ausgleichen.
Nathan Gee, Leiter der Asien-Pazifik-Verkehrsforschung bei BofA Global Research, sagte, die Quartalsergebnisse seien nur geringfügig besser ausgefallen als die ohnehin sehr niedrigen Erwartungen. Treibstoff bleibe jedoch der große Gegenwind. Gee erwartet, dass chinesische Fluggesellschaften auch im saisonal schwächeren vierten Quartal Nettoverluste schreiben werden. Die Margen stünden unter extremem Druck durch steigende Kerosinpreise und eine schwache Konsumnachfrage.
Um die Kosten zu kontrollieren, versuchten die Airlines, die Flugstunden pro Flugzeug zu erhöhen. Große Kostensenkungen dürften nach Gees Einschätzung jedoch schwierig werden. An der Börse zeigt sich der Druck ebenfalls: Die Aktien von Air China sind in diesem Jahr um 38 Prozent gefallen, die von China Eastern um 46 Prozent und die von China Southern um 39 Prozent.
Kommentare (0)