Chinas Pkw-Exporte sind im September im Vergleich zum selben Monat 2025 um 64 Prozent gestiegen. Nach Angaben des Branchenverbands China Association of Automobile Manufacturers führten die Hersteller rund 919.000 Personenfahrzeuge aus. Die Nachfrage aus dem Ausland nach Plug-in-Hybriden und reinen Elektroautos habe den Anstieg gestützt, berichtete ABC News International.
In China selbst sanken die Verkäufe von Pkw im September im Jahresvergleich um 27 Prozent auf mehr als 1,6 Millionen Fahrzeuge. In den ersten neun Monaten des Jahres legten die Pkw-Exporte dem Verband zufolge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 70 Prozent zu.
Chinesische Autohersteller konzentrierten sich zuletzt verstärkt auf Märkte in Europa, Lateinamerika, Südostasien und Afrika. Auch Kanada öffne sich im Rahmen einer Vereinbarung mit China über niedrigere Zölle für den Import chinesischer Elektroautos. Der Analyst Stephen Chan von S&P Global Ratings sagte, die Branche setze zunehmend auf Auslandsmärkte, um die Schwäche des chinesischen Binnenmarkts bei Absatz und Gewinnen auszugleichen.
Die Unternehmensberatung AlixPartners und mehrere Autoanalysten rechneten damit, dass chinesische Hersteller 2026 weltweit annähernd oder rund zehn Millionen Fahrzeuge exportieren könnten. In Europa forderten sie die dortige Autoindustrie mit niedrigeren Kosten und Preisen heraus. Nach einer Analyse von AlixPartners koste ein Elektroauto einer chinesischen Marke rund 20.000 US-Dollar in der Herstellung, während ein vergleichbares europäisches Modell ungefähr 31.000 US-Dollar koste.
Die Europäische Union hat bereits höhere Zölle auf chinesische Elektroautos verhängt. In jüngsten Gesprächen ging es auch um den raschen Anstieg chinesischer Hybridfahrzeuge. EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič sagte am Freitag, China und die EU hätten eine vorläufige Vereinbarung erreicht, nach der sich die Ausfuhren chinesischer Hybridfahrzeuge um etwa die Hälfte verringern könnten.
Analysten erwarten, dass protektionistische Maßnahmen die Aussichten chinesischer Hersteller im Ausland weiter belasten. Xiao Feng von der Investmentgruppe CITIC CLSA sagte, BYD und andere Hersteller könnten nicht mit hohen Exportzahlen rechnen, ohne Zölle oder Gegenmaßnahmen ausländischer Regierungen zu begegnen. Stella Li, Vizepräsidentin des chinesischen Elektroautoherstellers BYD, bezeichnete die Geopolitik bei einer Veranstaltung in diesem Monat als größte Herausforderung für die internationale Expansion.
BYD baue deshalb seine Produktionskapazitäten in ausländischen Märkten aus. Das Unternehmen errichte unter anderem Werke in Thailand, Indonesien, Brasilien und Ungarn, sagte Li beim Milken Institute Asia Summit in Singapur. Ming Lee von BofA Global Research bei der Bank of America erwartete, dass chinesische Hersteller ihre Produktion im Ausland weiter erhöhen würden, um Risiken wie Zölle zu vermeiden. Immer größere Mengen würden lokal hergestellt werden.
Die USA haben chinesischen Elektroautos mit hohen Zöllen faktisch den Zugang zu ihrem Markt versperrt. Das Treffen von US-Präsident Donald Trump mit dem chinesischen Staatschef Xi Jinping während dessen Staatsbesuchs in Washington im September führte zu keiner Vereinbarung über chinesische Elektroautoexporte in die USA. Experten zufolge dürfte der US-Markt wegen der anhaltenden politischen Unsicherheiten für chinesische Hersteller derzeit nicht an erster Stelle stehen.
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