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Straße von Hormus: Ölkrise erinnert an den Jom-Kippur-Krieg 1973

Die Sperrung der Straße von Hormus treibt die Ölpreise nach oben. Die Hindustan Times zieht Parallelen zur Ölkrise nach dem Jom-Kippur-Krieg von 1973.

Straße von Hormus: Ölkrise erinnert an den Jom-Kippur-Krieg 1973Symbolbild
Foto: Sekau67 · Pixabay

Das Wichtigste in Kürze

  • Ein arabisches Ölembargo gegen die USA und weitere Unterstützer Israels ließ den Barrelpreis 1973/74 von 2,90 auf 11,65 Dollar steigen
  • Die Straße von Hormus ist laut Hindustan Times praktisch für den Handelsverkehr gesperrt, obwohl Trump vom normalen Betrieb spricht
  • Netanjahu steht vor den Parlamentswahlen unter wachsendem Druck und bestreitet, vor der Wahl einen Angriff auf Iran anzustreben

Die Sperrung der Straße von Hormus lässt die Märkte unruhig werden und treibt die Ölpreise nach oben. Wie die Hindustan Times berichtet, erinnert die Lage an die Ölkrise von 1973. Damals griff Ägypten zusammen mit Syrien Israel überraschend an, um Gebiete zurückzugewinnen, die Israel im Sechstagekrieg 1967 erobert hatte.

Im Sechstagekrieg hatte Israel das Westjordanland und Ost-Jerusalem von Jordanien erobert, die Golanhöhen von Syrien sowie die Sinai-Halbinsel und den Gazastreifen von Ägypten. Fünf Jahre später begannen Ägypten und Syrien ihren gemeinsamen Angriff am Jom-Kippur, dem heiligsten Feiertag im jüdischen Kalender. Israel drängte beide Armeen innerhalb von drei Wochen zurück, was wesentlich durch militärische Unterstützung der USA möglich war. Die Hilfe Washingtons trug jedoch auch dazu bei, dass arabische Ölförderländer ein Embargo verhängten.

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Am 17. Oktober 1973 kündigten die arabischen Ölförderländer ein Embargo gegen die USA und weitere Staaten an, die Israel während des Krieges unterstützten. Betroffen waren neben den USA auch Japan, Kanada, Südafrika, die Niederlande und mehrere europäische Länder. Das Embargo beschränkte die Erdölexporte in die Zielländer, und große Förderkürzungen verknappten das Angebot zusätzlich. Die Preise schossen in die Höhe, Regierungen und Unternehmen mussten den Verbrauch einschränken.

Laut einer Veröffentlichung der Cambridge University Press stiegen die Preise binnen vier Monaten von 2,90 Dollar auf 11,65 Dollar je Barrel, zwischen Oktober 1973 und Januar 1974. In den USA war die Treibstoffknappheit so groß, dass Präsident Richard Nixon veranlasste, den National Christmas Tree nur mit einer einzigen Lampe zu beleuchten. Außerdem bat er den Kongress, Beschränkungen für die Außenbeleuchtung zur Weihnachtszeit zu genehmigen. Nixon sagte im November 1973 laut einem Bericht der Washington Post, man steuere auf die akutesten Energieengpässe seit dem Zweiten Weltkrieg zu.

Ähnliche Energiesparmaßnahmen wurden in Kanada, den Niederlanden und anderen betroffenen Ländern eingeführt. Die Krise machte die Abhängigkeit großer Volkswirtschaften von arabischem Öl sichtbar und beschleunigte die Bemühungen, eigene Öl- und Gasvorkommen zu erschließen.

53 Jahre später steht erneut eine Ölkrise an. Ihr Auslöser sind Störungen in der Straße von Hormus, einer strategisch wichtigen Wasserstraße, über die rund ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung läuft. Der aktuelle Konflikt begann am 28. Februar 2026, als die USA und Israel Iran überraschend angriffen und den Obersten Führer Ayatollah Ali Khamenei töteten. InstaNews hatte am 22. Oktober berichtet, dass Brent-Rohöl am Donnerstag 112,17 Dollar je Barrel kostete, nachdem die vom Iran unterstützte Huthi-Miliz erneut Ziele in Saudi-Arabien angegriffen hatte.

Der Konflikt weitete sich zu einem regionalen Krieg aus. Iran griff auch mehrere Golfstaaten an, darunter Oman, Bahrain und die Vereinigten Arabischen Emirate. Diesen Ländern wird angeblich vorgeworfen, US-Militäroperationen gegen die Islamische Republik unterstützt zu haben. Um Druck auf die USA und andere Staaten auszuüben, kündigte Iran die Schließung der Straße von Hormus an. Die Wasserstraße liegt zwischen Iran und der Arabischen Halbinsel und dient als Exportroute für Öl aus Förderländern wie dem Irak, Saudi-Arabien, den Emiraten und Kuwait.

Die Störungen im Schiffsverkehr dauern seit Monaten an. Die Wasserstraße ist laut Hindustan Times weiterhin praktisch für den normalen Handelsverkehr gesperrt, obwohl US-Präsident Donald Trump behauptet, der Betrieb laufe wie gewohnt. Trump sagte am Freitag (23. Oktober), die USA bekämen alles, was sie wollten.

Auch Handelsschiffe wurden in der Meerenge und in benachbarten Gewässern angegriffen. Laut Daten einer in Washington ansässigen Denkfabrik wurden seit Kriegsbeginn 113 Angriffe gemeldet. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat mehr als 30 Supertanker, auch als sehr große Rohöltanker (VLCC) bezeichnet, als beschädigt verzeichnet, wie Reuters berichtete.

In Israel steht Ministerpräsident Benjamin Netanjahu nach Angaben der Quelle unter wachsendem politischen Druck. Im weiteren Verlauf dieses Monats finden die Parlamentswahlen statt, es sind die ersten seit dem Hamas-Angriff auf Israel am 7. Oktober 2023. Ein Reuters-Bericht vom Juli stellte fest, dass Umfragen Netanjahu auf dem Weg zu einer Wahlniederlage sahen. Das öffentliche Vertrauen in seine Führung sinke, obwohl Teile der Bevölkerung Militäraktionen gegen Hamas, Hisbollah und Iran unterstützten.

Oppositionspolitiker werfen Netanjahu vor, auf eine erneute militärische Aktion gegen Iran zu drängen. Dies könne Vergeltung auslösen, die Sicherheitsspannungen verschärfen und die Wahl möglicherweise verzögern. Netanjahu bestreitet, einen Angriff vor der Wahl anzustreben. In einem Interview mit dem israelischen Armeesender Army Radio sagte er, es sei für Israel nicht günstig, das sei nicht gut. Zugleich warnte er Iran davor, Angriffe zu starten. Laut einem Bericht der Times of Israel erklärte Generalstabschef Lt. Gen. Eyal Zamir, er sehe keine operative Notwendigkeit, Iran vor den Wahlen anzugreifen.

Dieser Beitrag wurde automatisiert auf Grundlage externer Nachrichtenquellen und unter Einsatz künstlicher Intelligenz erstellt. So arbeiten wir

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