Die Ölexporte aus dem Golf sind deutlich gestiegen und haben den Durchschnitt vor dem Krieg übertroffen. Wie Al Jazeera berichtete, lagen die Rohölexporte in der Woche bis zum 18. Oktober im Schnitt bei 24,6 Millionen Barrel pro Tag. Die Zahlen stammen vom Marktforschungsunternehmen Kpler.
Der Brent-Rohöl, die globale Referenzsorte, notiert auf dem höchsten Stand seit April und liegt mehr als 60 Prozent über dem Niveau vor dem Krieg der USA und Israels gegen Iran. Zuletzt stiegen die Frontmonats-Futures für Lieferungen im Dezember um mehr als 2 Prozent und erreichten kurzzeitig 117 Dollar je Barrel.
Analysten führen den Preisanstieg auf die Sorge vor einer Wiederaufnahme der Kampfhandlungen, auf schwindende Ölvorräte und auf höhere Transportkosten zurück. Adi I., Dozent für Energiesysteme an der Universität Oxford, sagte dem Sender gegenüber, der Markt tue genau, was er tun solle. Es gebe reichlich kurzfristig verfügbares Öl, doch ein Ende des Krieges sei nicht absehbar. Eine Eskalation sei sehr wahrscheinlich, und die Terminmärkte spiegelten diese Erwartung wider.
Die Produzenten haben Wege gefunden, Lieferungen trotz der Lage am Golf aufrechtzuerhalten. Angesichts der Gefahr iranischer Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormus haben Reedereien ein Shuttle-System eingerichtet. Shuttleboote bringen das Öl durch die Meerenge und laden es außerhalb der Gefahrenzone auf wartende Tanker um. Die Umladungen von Schiff zu Schiff finden vor Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten statt. Im August liefen laut Kpler mehr als 70 Prozent des durch die Meerenge transportierten Rohöls auf diesem Weg.
Zudem nehmen Exporte zu, die die Straße von Hormus ganz umgehen. Saudi-Arabien transportiert Öl über seine Ostwest-Pipeline von den östlichen Ölfeldern zum Hafen Yanbu am Roten Meer, die Emirate nutzen die Habshan-Fujairah-Pipeline. Laut Kpler gingen im September 40 Prozent der Exporte aus dem Golf an der Meerenge vorbei, vor dem Krieg waren es 17 Prozent. Die Meerenge ist in Friedenszeiten eine Route für ein Fünftel des weltweiten Öl- und Flüssigerdgas-Angebots.
Die Umwege haben ihren Preis. Die Frachtkosten erreichten in den vergangenen Wochen bis zu 40 Dollar je Barrel, etwa das Zehnfache des üblichen Satzes. Der Oktober ist bislang der tödlichste Monat für Angriffe auf Handelsschiffe seit Kriegsbeginn. Die United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) zählte bis zum Freitag 32 Vorfälle.
Isabel F., Expertin für Ölmärkte an der Universität Comillas in Madrid, sagte dem Sender gegenüber, Öl werde zwar transportiert, aber weder reibungslos noch verlässlich. Dies sei kein Zeichen für eine Normalisierung. Ein Fass zu liefern sei deutlich teurer geworden.
Ob die Förderung tatsächlich wieder das Vorkriegsniveau erreicht, ist nach Angaben des Berichts unklar. Pavel M., Anlagestratege bei Raymond James & Associates, bezweifelt, dass das Angebot zum früheren Trend zurückgekehrt ist. Laut Internationaler Energieagentur (IEA) lag die Förderung der OPEC-Staaten am Golf im September bei 15,8 Millionen Barrel pro Tag, 75 Prozent der Vorkriegsbasis. Das ist etwas mehr als die 74 Prozent im Juli, aber noch weit von 100 Prozent entfernt.
Die Lagerbestände, die Versorgungsstörungen abfedern sollen, schrumpfen. Die beobachteten Bestände sanken im September um 10 Millionen Barrel. Weltweit liegt der Vorrat laut IEA 509 Millionen Barrel unter dem Vorkriegsniveau. Isabel F. sprach von einer chronischen Verknappung, die durch konkrete Versorgungsrisiken getrieben werde: den Transit durch Hormus, die Schifffahrt und die geleerten Lager.
Brent-Futures für Lieferung im Oktober 2027 kosteten zuletzt mehr als 90 Dollar je Barrel. Nach Einschätzung des Berichts zeigt dies, dass der Markt die Normalisierung noch in weiter Ferne sieht. Auf die Frage, wann die Preise wieder auf 70 Dollar fallen könnten, antwortete Isabel F. mit „nicht bald“. Dafür brauche es eine dauerhafte Entspannung, eine Rückkehr zu normalem Transit und Schifffahrt durch Hormus, wieder aufgefüllte Lager und Frachtkosten auf dem üblichen Niveau.
Pavel M. hält eine Versorgung von mehr als 85 Prozent des Vorkriegsniveaus ohne eine dauerhafte diplomatische Lösung für kaum realistisch.
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